9月26日，長江武漢花山港，一排排橋吊、船吊、軌道吊依次排開，3輛約15米長、最高載重75噸的“平板車”自主行駛，將輪船上卸下的集裝箱運至貨物堆場。令人稱奇的是，碼頭上不見一名裝卸工，“平板車”居然也沒有駕駛室，停車、裝箱、駛離、停車、卸箱等一系列操作完全自主完成。原來，這是新投入營運的利用北斗進行定位的5G智能無人集裝箱轉運卡車。這種車及其前后的支撐系統，讓花山港一舉邁入了智能港口時代。

5G智能無人集裝箱轉運卡車的系統利用北斗定位、汽車制造、5G網絡、港口集裝箱裝卸優化等技術，解決了傳統港口智能化改造過程中所遇到的技術和安全問題。傳統集裝箱無人轉運卡車，主要借助埋在地下的“磁釘”定位實現自動行走；而該無人轉運卡車的定位系統由北斗衛星導航系統定位、激光雷達地圖定位、識別地表紋理的自然定位組成，通過5G網絡傳輸數據，實現方圓200米內感知物體，停車定位精度控制在5厘米以內。港口裝卸貨，只要橋吊司機和岸橋理貨員通過5G移動終端設備發出指令，其他過程不需要人工干預。

目前全國每年集裝箱吞吐量達到2.5億標箱，但全自動化港口吞吐量僅占2%。下一步，將在更大范圍內推進基于北斗的5G智能無人集裝箱轉運卡車，建設“5G智慧港口”，為湖北長江內河航運中心建設插上信息化翅膀。