今年9月底，國內首批智能網聯汽車載人試運營許可證在國家智能網聯汽車（武漢）測試示范區頒發。該示范區采用先進技術，通過大范圍應用5G+北斗高精度定位系統，可以實現毫秒級的時延和厘米級的定位。這標志著智能網聯汽車從測試走向商業化運營開啟了破冰之旅，將逐漸駛入市民的生活。
9月26日，長江武漢花山港，一排排橋吊、船吊、軌道吊依次排開，3輛約15米長、最高載重75噸的“平板車”自主行駛，將輪船上卸下的集裝箱運至貨物堆場。令人稱奇的是，碼頭上不見一名裝卸工，“平板車”居然也沒有駕駛室，停車、裝箱、駛離、停車、卸箱等一系列操作完全自主完成。原來，這是新投入營運的利用北斗進行定位的5G智能無人集裝箱轉運卡車。這種車及其前后的支撐系統，讓花山港一舉邁入了智能港口時代。
據9月10日召開的中國衛星導航與位置服務第八屆年會暨中國北斗應用大會介紹，北斗衛星導航系統將于2020年底前完成全面完成全球系統建設，屆時我國衛星導航與位置服務產業總體產值有望突破4000億元。
雖然共享單車的應用為民眾出行帶來諸多便利，但單車隨意停放所增加的社會管理成本也引發廣泛關注。在這種情況下，相關企業嘗試將北斗導航定位芯片裝載到共享單車上，通過高精度的位置識別，來破解亂停亂放的瓶頸。
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